梦想火车站:“我们从这里出发”

  梦想火车站:“我们从这里动身”

  数千万外来务工人员来到广东,让广州火车站和春运紧紧衔接在一同。图为2019年春运,广州火车站在站前广场搭建暂时候车棚,引导旅客有序进站。

1979年4月5日,南方日报头版报导广九直通车通车的动静。

2008年1月29日,南方日报报导广州火车站春运情况。

2016年10月21日,南方日报广州观察报导广州火车站将改革为高铁站的动静。

  “请去往广州火车站的乘客在本站下车……”地铁2号线车箱广播话音刚落,“滴滴”两声,车门迅速打开,澎湃人潮带着各式各样的行李箱、背包上车下车。

  与熙来攘往的人潮形成鲜明对照的是,高4.5米、宽5米的广州第一钟,安静而肃穆地挂在火车站大楼中央,这是中国铁路车站最大的电钟。钟表上面是郭沫若题写的“广州站”3个字,在它的双侧,“统一祖国,振兴中华”8个字更是气势磅礴。

  1974年4月10日建成投入经营的广州火车站是华南地域最重要的交通要害。45年来永不停息的车站钟表指针,见证了南粤大地改革开放的时期浪潮。

  45年来早已被磨得光滑的站前广场地面,印下了无数匆忙的脚印。这个火车站成为无数人向将来动身的起点,圆了一批批人斗争致富、实现个人代价的梦想。

  2017年,已多年超负荷运转的广州火车站敲定了大规模重修改革的时间表和企图:周期4年,将改革成要害内高铁站、综合交通要害。

  时期和列车一道轰隆向前,广州火车站的影象却不会就此加入历史舞台。这座地标式的四层建造,仍然是广东改革开放最直观的稀释样本,更是一个时期的肉体坐标。4年后,广州火车站将再一次命中注定地站上潮头。

  开放梦 

  “流花玉宇”成为热门景点

  1974年广州内环高架桥还没有建起。时任广州铁路局政治部宣传科副科长的李伯阳依然记得,站在广州火车站广场上视野开阔。南向可直接看到流花宾馆、交情剧院、西方宾馆及一部分锦汉展馆,北望白云山的轮廓清晰可见。

  李伯阳或许没有想到的是,这里将影响一座都会核心的变迁,也将见证一个澎湃的时期。昔时4月10日上午8时30分,位于环市西路159号的广州火车站正式开站迎客。

  “北有梁思成,南有林克明。”这座占地面积2.6万多平方米的苏式作风火车站正是岭南建造巨匠林克明的作品。它也是那时广州为数不多的现代化建造,与流花宾馆、交情剧院和西方宾馆组成一片巍峨时髦的建造风景群。

  开站时的外形规模保留至今,主楼四层。火车站外部

暮气有桄榔树和竹子等绿化景观,还配有金鱼池和小桥。1985年,火车站大楼被选为羊城新八景之一,享有“流花玉宇”的美称。

  在阿谁岁月,广州火车站风头堪称一时无两。早期,广州火车站天天只到发列车35对。乘客不多,天天仅一万人次左右,游客却很多

  在广州火车站前广场卖力治安事情超过30年的警察曾志坚,至今还记得自己在小学四年级时,和父亲来火车站观光的场景。“昔时的‘网红’打卡点是候车大厅里的手扶电梯,那是全广州唯一一台手扶电梯,天下也惟独在上海还有一台。”

  时任广州火车站团委书记的梁少英昔时卖力观光招待任务。她记得,昔时几乎天天都有黉舍、少年宫、工厂等组织团体前来观光。多的时候一天招待四五批人,这样的情况连续了一两年。

  令广州市民感到稀罕的,不仅是候车大厅内的手扶电梯。《广东省志·铁路志》记录,1984年广州火车站与香港聚利发有限公司合作经营,哄骗广州站可腾出的空间进行改建,在往常的第五和第六候车室周边开设酒楼、墟市、卡拉OK、酒店等。

  1978年十一届三中全会肯定
中国开始实行改革开放政策,这是广州顺应改革开放潮流下的“新颖产物”。作为天下铁路系统中首家与外资合作的火车站,广州站改变单一的运输经济,建立多功效车站,以运为主、多元化经营。

  “广州火车站里面太方便了,一站式购物。因为和香港公司合资,有良多港货。摩托车、冰箱、彩电等那时候都有。”曾担任墟市经理的梁卓棠记得,广州站内的墟市已囊括了1200余种商品种类,许多商品在别处都买不到,酒店房间的运用率甚至超过100%。昔时酒楼专门从香港请来大厨掌勺,烤乳猪、烧鹅都是火车站酒楼的驰誉菜式。

  1979年,广州火车站建成5年后迎来了首件大事——广九直通车通车,这是30年来广东和香港之间开出的第一趟旅客列车。从广州乘坐广九直通车动身,3小时即可到达香港市核心的红磡车站,这被以为是中国内地与香港乃至国际沟通的第一座“桥梁”。

  再加之20世纪70岁月末,两岸历久隔绝形态被攻破,台湾同胞开始绕道回大陆探亲,那时的广州站也成为台胞回大陆探亲的次要通道。1986年,广州市委以为广州作为改革开放的前沿,是港澳台居民和海外侨胞最先进入祖国大陆的都会,要求建一条全新的霓虹灯标语,内容便定为“统一祖国,振兴中华”。

  创富梦 

  “只要肯拼肯做,人生就会精彩”

  20世纪90岁月初,身在四川省广安市武胜县大中坝村六组的胡小燕刚向徒弟学习完缝纫技巧,中国改革开放已迎来了新的高潮。一句“西北西北中,发财到广东”的理睬呼唤,把喷涌的劳动力转化为生产力。

  1986年,珠三角外来人口为185万,到了20世纪90岁月初,这个数字已接近400万。随后,珠三角经济生长突飞猛进,外资企业、私营企业风生水起,天天恒河沙数的外来务工人员从省外涌向车站,站前广场就像“蛇皮口袋”的大陆。

  “那时良多亲戚和同学都说要去广东‘淘金’,连徒弟也进来打工了。”1998年,24岁的胡小燕决议离开老家,奔赴广东。

  广州火车站,是这股人潮涌向广东的第一个闸口。从老家动身到广州,再到佛山,胡小燕这一趟花了三天三夜。“广州火车站好宏伟,大都会人真多,他们的打扮都很时髦。”这是胡小燕对广州的第一印象。

  改革开放的大时期赋予了许多人改变命运的机遇。2008年,胡小燕成为第一批被选天下人大代表的农民工,2012年,通过公务员选拔,任佛山市三水区总工会副主席。

  和胡小燕同样,广州迪如梳妆有限公司总经理付小红10年前乘火车到达广州火车站,在白马梳妆市场(下称“白马”)开了第一家店铺,赚到了“第一桶金”。往常在天下已开了超过200家实体梳妆店。

  “广州火车站不仅是交通要害,更是商业核心。”广州市越秀区流花地域管理委员会办公室书记、主任高贵良说,广东省汽车站、广州市汽车站前后在周边建成,四通八达,各种来自国际、港澳新潮、别致的商品涌入广州,催生了第一批来广州站周边“掘金”的集体。

  特别是以广州火车站为核心的流花商圈,逐渐成为天下梳妆贸易的发源地、广州最大的专业市场商圈,更有了“天下梳妆看广州,广州梳妆看流花”的说法。

  “1994年、1995年是生意最好的时候,批发商的货还没到市场里,刚运到门口就被采购商们‘一抢而空’了。”白马的行政人事部经理张芸见证了昔时市场的火爆。

  福建估客蔡广元描绘那时的盛况:“已一对四川佳耦上午找人设计,中午去中大市场买布,晚上通宵加工,第二天一早就卖掉几千件。阿谁时候,只要你肯拼肯做,发财致富不是梦,人生就会很精彩。”

  “从广州进点潮货,再回到北方卖。”广州火车站保卫科科长朱海滨回想
道,除基本的梳妆以外
,南下进货的客商们还盯上各类港货,包孕球鞋、电视机、洗衣机、水果、海鲜甚至是摩托车。

  这些新颖物品随着京广线,从改革开放前沿之地,慢慢运送到大江南北。拖着小推车穿行在广州火车站的客商们,成为了改革开放时期图景中最鲜活的注脚。

  湾区梦 

  高铁进城,再引“孔雀”西北飞

  “我早上8时25分从香港西九龙站动身,9时28分到广州南站,然后用手机软件打车,10分钟就回到办公室,跟家住广州的员工同样准时。”香港守业者吴佳说。

  一年前,吴佳从香港理工大学毕业。他看准了教育机关对智能硬件的需求,以增强现实技巧为支撑,与合伙人一同落户番禺守业。

  “我们的团队小小的,但广州的市场大大的。特别是广东省最优良
的中小学教育资源都在越秀区。”吴佳比来看上了黄花岗科技园的一处办公空间,他觉得,广深港高铁能进城来就好了。

  滔滔人潮,勾勒的其实是经济生长进程。往常已是广州市公安局越秀分局广场派出所所长的曾志坚见证了这里客流的转变:

  从前票价便宜的普速列车都有人舍不得坐。往常火车站周边不仅有转型降级后的批发市场,还有写字楼、孵化器、科技园,不管
是务工人员还是商务人士和守业者,大多数都更愿意首选高铁出行。

  显然,最初设计的运载能力是日发送旅客3万人次的广州火车站已没法满足后来的实际需求。股道(火车站内带编号的轨道)缺乏

不置可否和候乘面积缺乏

不置可否是广州站面临的最大问题。另外
,由于设备老旧、运力饱和,高铁、城轨线路一直没法接入到广州站,火车站的运力降级受到很多
影响。

  2013年出版的《广州城记》中,曾任广州市委书记、市长的林树森回想
,20世纪末广州火车站运用功效容量与实际需求相差甚远,春运期间天天几十万人,挤得水泄不通。

  2014年,广州火车站已在酝酿着大规模改变,要提速,要扩容。2017年,《广州市都会基础设施生长第十三个五年企图(2016—2020年)》显现,这座苏式作风的车站大楼将被改革成拥有15座站台的要害内高铁站、综合交通要害,总建造面积达121.3万平方米。原有的普速列车客运功效则转移至2千米外的棠溪站。

  高铁进城,是广州国际综合交通要害功效不断晋升能级的一个标志,广州这座国度核心都会将在粤港澳大湾区更大水平地发挥区域生长核心引擎作用。

  中共广东省委党校国情省情教研部副主任彭春华公开呼吁,要让高铁进入广州老火车站。“在粤港澳大湾区建设中,都会的轨道交通站点,愈来愈
注重从网络体系的观点动身进行结构和设置。”彭春华默示,相比1小时交通圈内的高铁站点,在广州市核心设置高铁站点,对于整个大湾区的意义是完全不同的。

  近期发布的《广州市国土空间总体企图(2018—2035年)》已透露,在已有广深港高铁的基础上,延伸广深港高铁至广州站,真正实现广深港高速客运通道。同时,新增广深港高铁引入核心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能,实现高铁线路引入核心城区,将广州站和广州东站共同打造成为核心火车站。

  密密匝匝的高铁网宛如一双“无形之手”,把粤港澳大湾区乃至天下的诸多资源“拢”到一同,居民逾越双城的生活、企业逾越双城的结构变得更加普遍。

  “沿着高铁轨道,资本、技巧、人力等生产要素互联互通,原有的块状核心辐射型都会群迈向带状都会群。目前,通过上海、广州两大一线都会已把长三角与珠三角两个中国经济最发达的都会群串起来了。”中国科学院院士周成虎刚从宁波出差回来感叹道。作为广东省科学院广州地理研究所的学科带头人,他比来正频仍去往长三角,邀请本地企业一同来做新广州人、湾区人。

  见证者说

  广州市公安局越秀分局广场派出所所长曾志坚:

  火车站曾是人们一个挨一个

  紧紧地贴抱在一同的处所

  2019年春运,是曾志坚护航春运的第32个年头。32年,已在火车站和手扶电梯合影的“小年轻”两鬓已有点花白了。

  在曾志坚眼里,广州火车站是当之无愧的城核心。以广州火车站为核心,周边会萃了省、市汽车客运站,目前还有39条公交线路及两条地铁线路可到达火车站。将来还将开通11号、14号两条地铁线。

  他告知记者,火车站的日均人流量在80万人次左右,高峰期可到达120万人次。周边以梳妆批发市场为主的商圈,人流量更是旺盛。像白马梳妆市场,人流量到达8万人次就得限流。还有光塔寺,在一些节日,日均有两万多人在流花地域会萃。

  “火车站终年处于超负荷运转的紧张形态。”曾志坚告知记者,火车站最初设计的运载能力是日发送旅客3万人次。而根据广铁团体提供的数据,积年春运40天的发送量最高峰在2011年,到达471万人次。单日发送量的最高峰出往常2010年,近23.3万人次。

  1998年湖南雪灾,30万人滞留广州火车站令曾志坚影象犹新。车站首次动用处所武警介入维持秩序,民警全员24小时值班。

  买票,是外来务工人员一年最艰难的时候。购票大厅的春运售票窗口完全不够用,在行李房阁下、站前广场都搭建了暂时售票窗口,只卖当天票。那些记录春运影象的早期图片中,最有代表性的场景是,从售票厅一路排队兜到后面马路的梓元岗,队伍长达几千米。为了预防他人趁乱插队,人们一个挨着一个紧紧地贴抱在一同。

  人流量大,治安应战也大。天南地北的人会萃在这里,乱象丛生。转折发生在2005年。这一年越秀区和东山区并区后,越秀区逐渐
构建起“大流花”地域治安防控体系。越秀区公安分局在广州火车站地域成立广场、站南、流花3个独立派出所实行分片管理,完全改变了从前该地域警力缺乏

不置可否、责任不清的问题,形成对犯罪活动的集中打击态势。火车站上空,遍布了一张巨大的“天网”,118个摄像头,24小时监控着每一个角落。

  从那时起,流花火车站地域刑事立案数逐年下降,春运形势连续向好。旅客办事核心取代“黑公话”,毒窝逐渐偃旗息鼓。往常,走在广州火车站广场,人们能感受到从前未曾有过的安全感。每隔几十米就有一个治安岗,广场上有大量巡逻警察。

  也是在2005年,火车站广场前成立了火车站社区党群办事站。从最初为旅客提供找零钱、添开水、咨询问路等办事,到前期承担调剂、救助管理、来穗人员就业等办事。“我们的目的不单单是让旅客‘走患了’,还要让旅客‘走得好’,走得平安、顺利、安心。”曾志坚说,本年的春运流花地域已实现平安发送1048万人次,而且实现零投诉。

  采写:南方日报记者 陈思勤 黄舒旻

  摄影:南方日报记者 董天健

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